2010 kawasaki J/S 国内model

（ ＾ω＾）おっおっおっお勉強♪ 後編☆

さて、後編へとやって参りました

後編では、キャブさんの中を覗かせてもらいます

まずはここからw(ﾟoﾟ)w

一次圧縮室の脈動を利用して、白い部分(ポンプダイアフラム)がペコペコと動きます

次はここ

さっきのペコッを利用して、上部の弁から燃料が上へと上がってきます。

次のペコッで、下部の弁より下へと燃料が移動

そうする事により１番気筒側のキャブさんにも燃料が送られます。

どんどん行きましょう

　さて、これは何でしょう

燃料フィルターです　ネジと並べて写してみました

ちっちゃくてかわいぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃ

このフィルター(黒く●に写ってる部分)を燃料が通過し、ダイアフラム(フューエルチャンバー)室の方へとご案内

必要外の燃料はリターンを通り燃料タンクへと帰っていくそうです　(２枚上の写真で、左側に写ってるのが燃料のリターンです)

ダイアフラム(フューエルチャンバー)室の方へとご案内された燃料さん。。。。

どこから燃料さんをダイアフラム(フューエルチャンバー)室へ入室させますか　　(入口はどこだぁぁぁぁ)ｂｙ　燃料さん

上記画像のちょうど真ん中のあたりでしょうか。。。こういった仕掛けが内臓されています

バルブシートニードル（左端側）

 

ちょっとぼやけていますが、シーソーみたいに動いているのが見えますでしょうかシーソーと共に、ニードルが上下します

これはダイアフラムちゃん

負圧でペコペコしちゃいます真ん中の赤い部分がプレート(俗称シーソー)に接触する事により、ニードルは、シーソー(てこ)によって、上下する仕掛けになっています

　ニードルが上下する事により、必要な分だけの燃料がダイアフラム(フューエルチャンバー)室へと移動し、メインジェット・スロージェットの方へ行き渡ります　(入口発見)ｂｙ　燃料さん

 

メインジェットで計量された燃料は、インナーベンチュリー内へと墳霧されるんです空気と混合され、ケースリードバルブを通り、一次圧縮室へと侵入して行きます

スロージェットへと流れた燃料は、スロットル開度(バタフライの開度)の状況に応じ、縦に３つ並んだ小さな穴から墳霧混合気に変身します

すばらしきキャブさんステキですよ

長々と続いてしまったお話ですが。。。。。　　　　　　　　　　おしまい

（ ＾ω＾）おっおっおっお勉強♪ 前編☆

ジャーン今日はこれです

キャブレターさん(以下キャブさん)の登場です

Ｏ／Ｈをするとかではなく、ただただ。。構造を理解したかっただけなのですが。。。

これは、ジェットスキーのＸ２・８００ＳＸ－Ｒに使われているキャブさん　(ＭＩＫＵＮＩ製)　ですキャブさんってすごいんですね見た目はすごく単純な構造でありながら、なんと奥深い。

２ｓｔ　Ｅｎｇだけでなく、キャブさんにも一目惚れ

　

こんなにもコンパクトなのにもかかわらず、重大な役目をしているキャブさん。　燃料と空気を混合して　まぜまぜ　適正な混合気を供給するための装置なのです

吸入されるエアーがキャブさんを通過する際、ベンチュリー部に負圧が発生

メインジェット等から燃料が吸引される仕組みになっているんですね

詳しい仕組みについては、後編として投稿しようと思います

さて、本題に戻りまして、このキャブさんは燃料が混合(ガソリン＆オイル)の物です。

分離給油タイプのキャブさんもいました分離タイプはオイルとガソリンとが別の通路になっていて、もう少しだけ複雑になってました今のキャブレターでは、ダイアフラム(フューエルチャンバー)室へオイルは導かれている様です分離給油タイプについては、もう少しお勉強してから投稿したいと思います

それでは、前編はこの辺で・・・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　後編へ続く

☆大人気商品のご案内☆

最近よく売れる様になってきましたこの商品。。。。

　ｂｒｅｏ　ファッション時計

当店の通販はこちら

　　http://jsp-kakogawa.open365.jp/　

在庫もどんどんと残り少なくなってきてます

そこでこの、ｂｒｅｏの商品紹介をさせて頂きます

英国発「Breo(ブレオ)」のシリコンリストバンドウォッチ。 スタイリッシュな品揃えと顧客満足度が英国一位ということで人気のデパート「John Lewis」などで取り扱われ、 なんと発売6ヶ月で25万本売れたという人気スポーツウォッチです。

Mサイズ：
ベルト内周約17cm（調節、取り外し不可）、ベルト幅最小約0.7cm～最大（フェイス部分）約1.7cm
Lサイズ：
ベルト内周約18cm（調節、取り外し不可）、ベルト幅最小約0.7cm～最大（フェイス部分）約1.7cm

生活防水なので、何も気にする事無く水を使用できるんですメーカーは、１気圧までＯＫと発表してます水深ですと、１０Ｍぐらいですね

お値段は。。。。　￥２,４８０－　　

皆様、早いもの勝ちです　いかがでしょうかぁ　

２００９ ＪＳＰ加古川イベント 結果発表

２００９年イベントシリーズが終了致しました

エントリーして頂いた皆様、応援して下さった皆様、ありがとうございました

皆様のおかげで、無事、イベントを開催する事ができました

さて、２００９ＪＳＰ加古川イベントシリーズ

年間で、優勝致しましたのは。。。。。。。。。

　　グランプリ　

　　鍋島　義孝　様　

　おめでとうございます

第２位

　　　２　位　

　　安部　健一　様　

　おめでとうございます

第３位

　　　３　位　

　　竹下　裕二　様　

　おめでとうございます

４位から、２７位までの発表です

４．　森　　様

５．西川　　様

５．　芝　　様

５．幸木　　様

８．コニシ　様

９．コニシＪｒ様

10．大久保様

10．軸屋　様

12．岡田　様

13．西川　様

13．小林　様

15．仲原　様

15．安部　様

15．岡田　様

15．安田　様

19．奥本　様

19．上村　様

21．安井　様

21．藤田　様

23．幸山　様

24．米田　様

24．逸見　様

24．清原　様

27．水嶋　様

皆様、たくさんのエントリーありがとうございました。

２００９年、お疲れ様でした

また、次も開催させて頂きたく思っております

その時はまたエントリーお願いしますね

本当に皆様、ありがとうございました。そして、お疲れ様でした

以上を持ちまして、２００９ＪＳＰ加古川イベントシリーズを終了とさせて頂きます

ありがとうございました

ＪＳＰイベントシリーズファイナル結果！！

１０月１１日(日)に開催いたしました、ＪＳＰイベントシリーズ、ファイナルの結果発表です　

まずは、６０分耐久の結果です

ランナバウト優勝は、安部様　(写真　左)

シングル優勝は、幸木様　(写真　右)

おめでとうございます

ランナバウト結果

１．安部　様　　３９週

２．芝　　様　　３８週

３．森　　様　　３２週

４．西川　様　　２７週

５．上村　様　　２６週

６．仲原　様　　２０週

７．大久保様　　１２週

シングル結果

１．幸木　様　　２６週

２．鍋島　様　　２６週

３．竹下　様　　２６週

シングルの皆様は、同周回数のため、着順で順位を決めさせて頂きました

つぎに、ＴＳタイムアタックの結果発表です

１．安田　様　(ＪＳＰ加古川)

２．竹下　様

３．安部　様

４．芝　　様

５．水嶋　様　(ＪＳＰ加古川)

６．鍋島　様

７．森　　様

８．上村　様

９．大久保様

10．仲原　様

11．西川　様

12．幸木　様

皆様、本当にお疲れ様でした

２００９年１０月１１日 (日)

ＪＳＰ加古川イベントシリーズ　ファイナル！！

今日のお天気は快晴。。。？？　風がすごかったです

さて、いよいよ開催されました

ファイナルでは、６０分耐久と、タイムアタックを行いましたフォトを並べて行きたいと思います

　

皆様、よくお話をお聞きになって。。。。

　

練習走行でございます

本番スタート

　

 

 

６０分耐久終了

皆さん、寒かったのでしょうか？？

焚き火の前に集まっておられます

次は、ＴＳでのタイムアタック

ＴＳは、曲がりにくいらしので、練習走行で、ＴＳになれて下さい

　

本番行きますよぉぉぉぉ

本番スタートです

 

タイムアタック終了

あとは、お片づけです

　

　

皆様、お疲れ様でした

４ストローク スパークプラグ

今日は４ｓｔのスパークプラグについて書きたいと思います

ジェットスキーの　４ｓｔＥｎｇにプラグを取り付ける時、グリス　とか　スレッドコンパウンド　などを塗る事を最近知りました。

メーカーのＮＧＫさんは、グリス等を塗って絶対つけない様にとゆー事らしいのですが、サビつきによるプラグの折れ込み防止に、グリスを塗るそうです。

但し。。。グリスを塗る事により滑りが良くなるためオーバートルクになりやすく、プラグ内部損傷などをおこして、失火の原因とか、折れ込みの原因になってしまうので、、、オーバートルクには要注意です（参考：12～13N・m）

　何故ジェットスキー４ｓｔのEngだけプラグさんが折れるのか

海水での使用の場合、乾いた空気を吸気するとは限らず、海水も同時に（ミスト状態で）吸気する事になります。Ｅｎｇ燃焼室内には４ｓｔの場合ほとんどＯＩＬっ気がなく、湿気が呼び込まれたり (Ｅｎｇルーム内に水があると、ＩＮ側からＥｎｇ内に通じてしまい、ＥＸ側は、ウォーターＢＯＸ・外気等からの湿気がＥｎｇ内に呼び込まれたり...場合によっては結露もあり得ます...)　塩がプラグさん達に固着したりサビついたりする様になります。熱膨張も繰り返し行われ、プラグさんはだんだん窮屈になってきます

かわいそうなプラグさん。。。

グリスがないと、サビの発生でプラグホールさんに挟まれ身動きがとれなくなり、プラグホールさんに離してもらえなくなってしまいます　『プラグさん好きよ』(と、プラグホールさん)

そこでグリスさんグリスさんが間に入ってあげる事で、プラグさんのサビつき、窮屈さをフォロー・開放してあげているのでしたなんとすばらしい

ジェットスｷｰに使用される４ｓｔプラグさんは２ｓｔプラグさんに比べると、細身なので余計に２ｓｔプラグさんよりも熱伸縮の影響を受けやすく、また整備不良などで折れやすいんですね。。

そもそも、４ｓｔプラグさんはＩＮバルブ・ＥＸバルブ等の関係で　ダイエット　するしかなかった様です

さて皆さん、これからもプラグさんにグリスさんをくっつけて、サビつきから開放してあげて下さいね

そしてもう１つ

　熱伸縮による悪影響(失火など)を防ぐためには

　Ｅｎｇの回転を急激に上げずに、５分程度の暖気運転を行ってからの操縦。。。　ただそれだけで十分に効果はあると思いますよ

プラグさん達のためにも、必ず暖気運転宜しくお願いします

昭和池ご利用に関するご案内

昭和池ですが、水位低下のため・・・・

９月２７日(日) 訂正9月30日（水）の営業をもって『営業中断』とさせて頂きます。

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑

だそうです。

ついては、本年度、営業日最終になる可能性がありそうです・・・・・

☆イベントのご案内☆

２００９　ＪＳＰ加古川　イベントシリーズ最終戦

耐久レース＆タイムアタック　２００９年１０月１１日　(日)　開催

参加資格

　●小型船舶免許取得者

　●大会規約とマナー遵守出来る方

　●ヘルメット着用

※１チームのライダーは３名まで

　タイムスケジュール(ユニック作業により遅れる事が、予想されます)

ＡＭ　　８：００　　　ＪＳＰ加古川集合(荷物運び・着替え)

ＡＭ　　８：３０　　　ユニック開始・テント等設営

ＡＭ　１０：３０　　　開会ミーティング

ＡＭ　１１：００　　　耐久開始

ＰＭ　　　　　　　　　(ランチタイム※各自ご用意下さい)

ＰＭ　　１：３０　　　タイムアタック開始

ＰＭ　　３：００　　　ビーチ清掃

ＰＭ　　３：３０　　　テント等撤収

ＰＭ　　４：００　　　ユニック開始

ＰＭ　　５：３０　　　表彰式(終了後解散)

エントリー費　：　１艇１人で参加　５,０００円

　　　　　　　　　　　　２人で参加　７,０００円

　　　　　　　　　　　　３人で参加　９,０００円

エントリー受付は、ＪＳＰ加古川店頭にて行っております。

エントリー締切　２００９年１０月１０日　(土)

詳細は、店頭にてご説明させて頂きます。

皆様のエントリーお待ち致しております